北汽蓝谷的产量确实有点解释不清楚。
我们先看北汽蓝谷最新的产销快报：
北汽蓝谷11月的产量：辆。
北汽蓝谷11月的新增产量相比10月不算出色，但也增加了2553辆。
日产量从8月的342辆，到9月668辆，10月948辆，到11月的1065辆。
虽然股价一直没怎么涨，这产量的增加速度确实不差。
但这个产量包含了极狐t1的产量么？
1、极狐t1的日产量：日产600辆。
这是北汽新能源的视频，官方的，11-28发布：
2、镇江极狐麦格纳工厂的产量：首月突破1万辆。
11月26日发布的，当天北汽蓝谷总经理刘观桥都参加了典礼。
极狐t1是株洲生产的，不是镇江麦格纳工厂，那麦格纳工厂的日产量算辆多一些，日产量340辆，对吧？
3、享界S9t在11月2日就单日生产突破365辆。
340+365+600=1305辆，没错吧？
如果极狐t1的产量算到北汽蓝谷里，每天的总产量最少也有1305辆，跟11月的产销快报里1065辆就对不上。
而且从会计角度，株洲基地本来也不属于北汽蓝谷，所以株洲基地生产的车辆一般产量算在北京汽车，销量算在北汽蓝谷。
北汽蓝谷2023和2024年的年报都是这么处理的。
2024年年报
2023年年报
但如果说极狐t1的产量不算在北汽蓝谷。
北汽蓝谷11月的产量辆。
镇江麦格纳11月26日突破1万辆，我们假设镇江麦格纳11月27日-11月30日每天400辆，镇江基地的产量也只有辆。
北汽蓝谷密云的月产量 = - = 辆？（享界）
这个数据说实话又不太敢相信。
也就是说张建勇9月16日享界S9t上市的时候提出来把享界密云基地的产量从12万辆\/年提升到24万辆\/年，这个目标现在就达到了？
这种美梦晚上都不太敢做。
但如果按北汽蓝谷产销快报11月的产量：3.2万辆
极狐镇江1.1万辆；
享界密云1万辆；
极狐株洲t1也只有1.1万辆？
北汽蓝谷现在的产量确实是一笔糊涂账。
小磊哥说11月享界的交付只有6K，这个他无缘无故说一句这个是啥意思？烟雾弹？
11月2日，享界S9t的整车已经下线了1万辆。
11月享界S9t的产量难道还不如10月？
而且还有享界新S9呢？
很可能就是鸿蒙智行不愿意让友商知道享界和智界具体的产销情况，尤其享界，之前享界S9增程版的数据就一直瞒得死死的。
也有可能是享界的交付工作比较繁琐，所以交付的数量远低于产量？
北汽蓝谷11月的销量确实有些低于预期，只有辆，如果享界交付（销售）6000，那极狐销量就是辆，这个等这两天看看北汽新能源会不会单独披露极狐11月的销量。
如果对得上，那享界11月的销量可能就真的只有6000辆了。
极狐t1现在日产量600辆，一个月大概2万辆，购置税退坡，购买成本增加3500元。
极狐t5的购买成本可能增加5000元。
那享界新S9和S9t的购买成本可能就要增加1.3-1.5万元。
所以，基本上12月能生产多少，都会在12月卖出去，因为赶在购置税退坡前交付。
极狐t1的产量有没有算入北汽蓝谷11月的产量里？这个看年报会不会披露了，综合官方之前披露的信息就是一盘糊涂账。
有些事情也不好说破，官方不解释估计也有他们的想法。
现在就看北汽蓝谷12月的销量能不能突破4万辆，更重要的是北汽蓝谷的股价能不能在12月回到上涨趋势。