贝尔领了任务，当晚就搬进了军工厂西侧新拨的电气车间。
说是车间，其实还带着木屑味，地面刚浇了水泥，墙角堆着没来得及搬走的铁架子。二十个工位倒是齐了，钳台、虎钳、手摇钻一字排开。十个钳工已经报到，都是林铁柱从军工厂挑的老手，手粗，但稳。
赵承志把上一版十二千瓦发电机的全套图纸摊在长桌上，贝尔蹲在旁边，拿铅笔在草稿纸上算。
放大到一百千瓦，不是把数字乘以八那么简单。转子直径一大，重量呈立方增长，轴承吃不消。散热更麻烦——十二千瓦那台跑满载，外壳摸着烫手但还能撑住；一百千瓦若散不掉热，线圈绝缘层烧穿，整台机器就废了。
贝尔算了一夜，废掉十几张草稿，到第二天中午拿出了初版方案：转子分两段制造再对接，中间加轴承座；外壳开散热槽，用鼓风机强制通风；定子线圈换粗一号的漆包线，匝数减少但截面积加大，降低电阻发热。
赵承志抄了一份，跑去找吴冶山确认轴承钢和铸铁件的加工周期。吴冶山翻了翻排产表，回了句：“轴承座三天能车出来，转子铁芯要等硅钢片叠压，最快五天。”
贝尔不等铸件回来，先带人干电动机。
头两台十千瓦工业电动机的图纸他早画好了，标注到每一个螺栓孔——这话他说到做到。赵承志把图纸分解成十二道工序，每道工序分配给两个人，一个做一个看。钳工们头两天还不习惯，干惯了整活儿的人突然只让他干一道工序，总觉得别扭。但第三天节奏就上来了，前一道做完递给后一道，衔接越来越顺。
电弧焊机的事，贝尔主动跟赵承志交了底：“发电机和电机是命根子，焊机往后排。等电机出来、电站立住了，我再腾手。”
赵承志没意见。轻重缓急他分得清。
博斯主电站的选址已经定了，在钢厂东北角半里地的一块空地上，地势高，通风好，离水源近。苏文轩批了预算，施工队进场平整地基，打桩、砌墙、挖引水渠同步干。电站要用的大型三胀式蒸汽机和配套锅炉，全部由本地钢厂和锅炉车间承接——钟途一开始就定了规矩：能自己造的绝不外购。
锅炉车间接到订单时，领班还确认了一遍：“真要六台？”
“先备四台料，后两台看进度。”林铁柱回的。
与此同时，博斯城的另一头也没闲着。
造币厂的十台冲压机已经连续转了五天。铜元铜板用的是精铜掺锡，银币用的是亨德森上批运来的米国白银，金币则从财政厅的库存里拨。四条线三班倒，铜板日产五十万枚，银币铜元日产各二十万枚，金币刚开始日产五万枚，但也在稳步入库。
苏文轩每天傍晚去造币厂盘一次库。铜元已经摞满了四个铁柜，银币装了二十箱，金币锁在地窖保险柜里，钥匙只有他和钟途各持一把。
“够不够？”钟途问。
“铜元够第一批发放，银币还差三成。”苏文轩翻开账本，“白银库存还有十多吨，后续的还没有运到，月底前能补齐。”
“银行章程呢？”
“初稿写完了，正让李书堂过目。开户流程、存取规则、记账格式，都定了。现在先把架子搭起来。”
钟途点头，没再多问。苏文轩办事，他放心。
轻工那头更热闹。纺织厂、火柴厂、肥皂厂、罐头厂全在赶工备货，仓库里一箱箱码得整整齐齐，贴上了新印的标签，等着新币发行那天摆上货架。
自行车厂和三轮车厂的厂房框架刚起来，设备还在机床厂赶制。轴承是个难点，精度要求比普通机械高一截，废品率目前还压不下来。林铁柱骂了两回，换了个老师傅盯质检，废品率从四成降到两成，但离量产还有段距离。
灯泡厂倒是快。贝尔出了图纸，结构确实不复杂——玻璃泡、碳丝、铜底座、抽真空。玻璃匠吹泡子的手艺现成的，碳丝用竹炭烧制，头一批五十个灯泡已经出来了。发电机和灯泡试点装在船厂的二号船坞，工头当晚就发现好处：风吹不灭，亮度稳定，夜班效率比点油灯高出一大截。
整个博斯城都在囤——囤货、囤币、囤产能。
但真正让钟途坐不住的，不是这些。
五月九号的一个下午，钟途把苏文轩、林铁柱、周老根叫到市政厅，摊开了一张大比例地图。
地图上，博斯城和弗里曼特尔之间，一百六十五公里的直线距离，被他用红笔画了一道粗杠。
“铁路。”钟途开门见山，“博斯到弗里曼特尔，一百六十五公里，三个月通车。”
周老根是第一个开口的：“三个月？”
“三个月。”
林铁柱没说话，盯着地图上的等高线看。这段路他大致了解，沿海平原为主，地形不算复杂，没有大山要钻隧道，河沟也不宽，架几座木桥就能过。
苏文轩先算账：“钢轨、枕木、道岔、路基、桥梁、车站——加上机车和车厢，总投入多少？”
钟途早有准备：“钢轨用每米三十公斤的轻轨，一百六十五公里双线需要钢材约一万吨，库里还有七千吨存货。钢厂月产能留够军工和船厂份额后，每月匀出一千吨应该不成问题，三个多月的量刚好够。枕木从伐木场调，库存加新伐，绰绰有余。机车和车厢，全部自产。”
“自产？”苏文轩抬头。
“鲍尔的船厂有蒸汽机装配经验，吴冶山的钢厂能出锅炉钢板和车轮铸件。火车头说到底就是一台装在铁架子上的蒸汽机，比造船简单。车厢更不用说，铁框架加木板，铆接即可。”
钟途指了指地图：“先造四台机车，二十节敞车厢，够用。后续根据需要再加。”
周老根搓了搓下巴：“人手要多少？”
“咱们的人，原本就是修铁路出身。”钟途说这话时语气平淡，但在座的都懂分量。十五万华工当年被卖到西澳，干的就是铁路矿山苦力。路基怎么夯、枕木怎么铺、钢轨怎么接，闭着眼睛都能干。
“先上一万人，从各区抽调。分四段同时开工，两头对进加中间两个点向外延伸，四线并举。机械运料，人力铺设，每个分段一天推进两公里不是问题。”
林铁柱算了一下：“一天两公里，四段并行就是八公里。二十来天就能铺完？”
“路基和桥梁要提前打。”钟途摇头，“路基先行队提前一周出发，桥梁队更早。真正铺轨是最后一步。全程算下来，三个月是留了余量的。”
钟途的手指从博斯城划到弗里曼特尔，“煤、铁矿石、钢材、军工设备、火炮、弹药、水泥、木材——现在全靠马车拉，一趟三四天，还要喂马歇脚。火车跑起来，四五个小时就到了。”
他顿了顿，抛出真正的重点：
“铁路一通，重工业全部内迁弗里曼特尔。”
屋里安静了两秒。
“炼钢厂、军工厂、火炮厂、化工厂，包括即将到来的工业母机，全搬。”钟途逐个点名，“弗里曼特尔是深水港，定位是重工业基地加大型军港，大船进出方便，重工产品直接上码头装船。博斯城以后定位行政中心加商贸口岸，轻工留下——纺织、食品、日用百货，老百姓过日子用的东西。”
周老根听明白了：“重工业往那边搬，轻的留城里。”
“对。重工吃煤吃铁，靠近港口能省大量运输成本。军工靠近军港，战时调配也快，而且有军港的军舰保护，我们的重工业基地不会再受到威胁。博斯城则腾出来地方，给民间办厂、开铺子、盖房子。”
林铁柱问了个实际问题：“搬厂不是小事，设备拆装、地基重打、管线重铺，没有半年搞不定。”
“所以铁路要先通。”钟途答得干脆，“设备拆了往火车上一装，四个小时拉到弗里曼特尔，比马车快十倍。弗里曼特尔那边的厂房和地基，陈铁已经在建了。两头对接，不浪费时间。”
苏文轩提笔记了几行字，抬头道：“铁路归谁管？”
“单设铁路处，暂归工业厅。”钟途看向林铁柱，“调度、维护、机车保养，你安排人盯。等规模大了再独立出来。”
林铁柱点头，没推辞。
“散会，各自做事。”
五月十一号，铁路路基先行队从博斯城西门出发。
一千人的队伍扛着锄头、铁锹、水准仪，沿着测量队提前打好的木桩标线往北推进。同一天，弗里曼特尔方向也有一支队伍对向开工。中段两个接驳点的人员还在集结，预计三天后进场。
钢厂开始轧制铁路专用轻轨，第一批钢轨下线时还冒着蓝烟，质检员拿卡尺逐根量，不合格的当场回炉。枕木从东面伐木场运来，浸了沥青防腐，码在路基旁等着铺设。
船厂那边，鲍尔抽了八个人组成机车攻关组。锅炉、气缸、连杆、车轮，拆成四个模块分头干。鲍尔亲自盯锅炉，这是他的老本行，闭着眼都能画出管路图。车轮铸件由钢厂供应，第一对车轮毛坯出来后，鲍尔拿游标卡尺量了半天，批了个“勉强能用”，让机加工车间精车轮缘。
博斯城的节奏，一天比一天快。
电气车间里，头两台十千瓦工业电动机进入最后装配。赵承志亲手接最后一组引线，拧紧端子螺母，抬头看了眼墙上的日历——距贝尔领任务，第五天。
隔壁房间，贝尔趴在桌上打了个盹，醒来继续改图。一百千瓦发电机的散热方案他推翻了两版，第三版改用加大散热肋片+双鼓风机强制通风，终于把温度压稳了。
造币厂的冲压机昼夜不歇，一枚枚铜元银币从模具里蹦出来，落进铁箱，叮叮当当。
船厂的铆钉枪还在响，但所有人都不知道的是，用不了多久，那个声音将会被电弧焊的滋滋声替代。
轻工仓库里，货物一天比一天堆得高。
铁路工地上，夯土声从早响到晚。