谷神星运输器总装的第一年，火星轨道工坊只完成主结构。
六段标准桁架中，四段来自火卫一旧仓库，两段由轨道工坊新生产。
旧桁架经过恢复与寿命检查，新桁架经过材料、尺寸和热循环验证，两类结构使用同一连接基线。
旧件与新件都按实际状态分配载荷，来源、剩余寿命、允许热循环次数和复查窗口一并写进总体模型。
连续三轮热循环里，一段火卫一桁架的热膨胀数据与同批历史值有轻微差异。
结构强度满足，连接面在长巡航温度变化下却会增加装配应力。
工坊没有靠更大锁紧力压平差异。
这段桁架退出飞行批次，转为地面工装，新生产结构补位。
总装晚了十九天，主任务缓冲仍在。
十九天里，轨道工坊没有让装配位空着。
两台平台先布置太阳翼支架与电缆通道，另一台检查火卫一容器和新生产连接件。
能够提前做且不依赖主桁架的任务继续推进，依赖实际结构位置的线缆长度与工具轨迹保持等待。
工坊没有拿数字模型替代缺席实物，把全部任务假装按时完成。
替补桁架到场以后，定位、测量和热循环重新开始，前序工装直接复用。
总计划只损失七天，剩余十二天由并行任务吸收。
这不是压缩试验换来的追赶。
它来自总装工位本来就保留的任务独立性。
第二年，太阳翼与电推进舱进入工位。
谷神星距离太阳更远，单位面积太阳能低于火星轨道。
运输器使用更大的分区太阳翼，电力不是一次算出的固定数字。
巡航过程中距离、角度、推进器数量、通信和热控会共同改变资源。
每个阶段都有最低安全功率和任务功率，观测与维护只能使用剩余部分。
太阳翼分成八个电气区。
失去一到两个分区时，运输器降低推进与科学任务，仍能维持导航、热控和低速通信；跌破捕获任务线时，它会放弃进入预定低轨，先停在更保守的轨道。
外部机器人能更换调节单元和根部驱动，不能在深空换掉整面翼板。
这项限制直接写在飞行首页。
第三年，六台机器人入场。
入场之前，它们先分成三组责任。
一组只服务运输器本体，工具权限覆盖电源、通信与热控标准单元；一组服务cERES-01旧接口，工具权限不包含飞船主干线；第三组负责锚定、线缆和表面货箱，不拥有任何深层写入工具。
相同机械臂没有得到相同钥匙。
任务包、工具舱与认证令牌共同限制设备能够碰什么。
飞往谷神星以后，即使一只旧制式工具与运输器某个接口尺寸相近，也不能被拿去临时操作飞船关键设备。
江临让六台机器人交换过工位测试。
设备物理上能够拿起陌生工具，系统权限仍会在任务哈希与工具身份处拒绝。
这项拒绝经过三百次交叉验证，避免长巡航中因设备替补而把工位边界一起抹掉。
两台舱内设备沿密封维护通道工作，四台外部设备共享两条导轨。
其中两台携带谷神星旧制式工具，两台负责运输器自身维护与光学标志。
它们不会一次全部离船。
任何谷神星表面任务都要让运输器保留舱内、舱外各一台维护能力。
六台设备先在火星轨道工坊完成真实工具循环。
旧制式接口模型放在永久阴影等效舱里，温度逐步降到谷神星候选区域边界。
工具材料、润滑和相机在低温下分别测试。
第六十三次循环，一只旧式夹具回位时间增加。
它没有卡死，低温下的材料收缩却已经影响重复定位。
工坊保留夹持几何，使用新材料重造主体，旧件转为尺寸样件。
新夹具经过五百次低温循环才进入工具库。
第四年，地月精密件抵达。
这批货运还带来两套现实锚点样件的废土对应试验架。
江临从现实带入的导轨接口、低温传感和润滑样件被安装在独立舱，不进入飞行主系统。
它们跟随运输器经历同样热环境与辐射时间，定期由机器人测量磨损、漂移和材料状态。
试验样件失效不会影响飞船，结果却能在回归后帮助现实A1与航天工具建立更长寿命试验。
现实样件的来源、安装和每次接触都单独记录，防止与废土飞行部件混在一起。
主飞行计算、电推进控制、时标、存储和外层通信前端分别来自不同生产批次。
火星轨道工坊先做入场基线，再将设备送入运输器。
两套飞行计算使用异构实现，共用任务目标与证据格式，不共享同一条错误假设的底层代码。
结果不一致时，运输器退到可解释的共同检查点，不让其中一套凭“运行得更快”取得动作权。
第五年，mS-04送来第一批近火星试验推进剂。
太阳电推进承担长巡航，化学推进只用于离开工坊、有限修正和抵达段保守机动。
本地液氧与甲烷在轨道货运中已有飞行记录，谷神星运输器仍重新做发动机兼容与长期贮存验证。
一批甲烷水分接近预警线，被退回地表净化，没有为了总装日期进入贮箱。
下一批通过，运输器贮箱只加注近火星试验量。
完整飞行量等长期贮存和阀门循环结束后再装入。
第六年，运输器第一次以整船状态供电。
整船供电前，轨道工坊先做故障隔离地图。
每个太阳翼分区、推进器、电源调节、计算和通信单元都拥有独立断开路径。
一处短路不能靠软件“忽略告警”继续挂在母线上。
试验系统依次在二十六个可更换单元前端注入隔离条件，运输器确认支路电流归零，机器人才能拆卸。
其中一只通信单元的残余电压下降时间比模型长四秒。
接口仍安全，等待时间却必须写进任务包。
每类单元按真实放电曲线取得自己的隔离等待与许可时间，长巡航维护不靠一个看似方便的固定数字。
太阳翼在工坊外展开，八个分区依次接入母线。
电推进器不同时全开。
任务系统依据功率、温度和导航目标轮换推进器，保持备份与寿命净余量。
一台外部设备沿导轨检查翼根、调节单元和通信前端。
另一台舱内设备更换一只到寿命的测试存储抽屉。
运输器没有因总装完成获得飞行资格。
它先在火星轨道运行三年。
三年里，太阳翼经历日照变化，电推进器累计达到巡航前寿命门槛，通信链经过两次弱窗口，六台机器人完成二十四项标准单元维护。
第四十七个月，一只电源调节单元输出纹波上升。
本地系统隔离对应太阳翼分区，外部机器人沿导轨更换单元。
其余七个分区维持导航、热控和通信，运输器没有停电。
新单元恢复以后，旧件送回轨道工坊拆检。
故障来自测试批次触点磨损，飞行备件使用另一批次，接口不变。
结果写回地月制造线。
第九年，运输器进入发射前资源审计。
审计还检查任务失败以后会留下什么。
运输器若不能完成谷神星捕获，优先进入可长期通信的日心安全轨道，保留观测载荷与证据；若抵达后旧节点完全失效，新观测载荷仍执行火星外时间序列；若表面设备无法锚定，飞船保持轨道测绘，不用机器人冒险贴近永久阴影。
三条失败分支都能留下科学与工程收益，也都有清楚终止点。
主任务不会只有“成功打开旧站”与“整船报废”两个结果。
江临在资源审计里给每条分支保留推进剂、带宽和存储。
这些余量让运输器即使没拿到最大奖励，也能把跨出火星的第一段实测送回来。
地月火三处系统没有因谷神星任务降低现有运行资格。
月背观测、中继与尘埃预警保持，mS-04能源与推进剂库存高于任务线，火星轨道工坊还有一套下一代运输器基本部件，火卫一仓库也保留关键容器和工具。
飞船使用的是体系能持续拿出的净资源。
江临签发总装放行。
放行前最后一批货运没有给运输器补满所有空位。
备件、工具和存储达到任务线以后，剩余质量留给捕获与表面资源。
轨道工坊仍保有两套同类电源单元和一套通信前端，不能把火星维修库存全部装走。
飞船资源足够，出发站也保持余量。
两台工坊平台完成最后一圈外观与接口检查，所有临时工装、测试线和保护盖都按编号离船。
运输器外部只留下飞行结构、导轨、工具舱与观测载荷，没有把一只地面试验夹具带进巡航。
火星轨道工坊将运输器移到独立飞行位。
任务墙上，谷神星路线第一次从一只空装配位变成一艘真实航天器。
它由地月精密件、火星轨道工坊、mS-04推进剂和火卫一旧库存共同完成。
地球不再是这条航线唯一的工厂。