车里，魏绍杰继续汇报，林向东坐在后面看着窗外的云海夜景，路灯亮了一排一排的车流慢慢走。
东哥，今天花了不少。
花了多少？
罚款六千，医药费五万，律师两万，给员工三万，记者那边每个信封五千六个三万，上门送礼烟酒两万海参两万米油补品一万五，加起来快十六万了。
十六万。
林向东靠在座椅上闭了眼：十六万买三个人的心，买几百号人的心，买外面几千万人的眼球。
他睁开眼看着窗外的霓虹灯：
网上第二天，#东升员工打人后续#又上了热搜。
这次不是骂东升的是骂那个博主的。
有人发了张磊家门口的视频，不知道谁拍的，林向东上门慰问的画面，送礼物道歉承诺兜底，拍的人躲在隔壁楼道口手机举着录了四分多钟。
配文：老板亲自上门给打人的员工道歉，你见过这样的老板吗？
评论区有人写：
卧槽老板亲自上门。
东升这老板是真的护犊子。
打人不对但老板这个态度我服。
人家老板说了以后遇到这种事交给公司处理别自己动手，说明公司有能力处理不需要员工出头。
林向东这个人有点东西。
我要是那个员工，我给林向东干一辈子。
东升还招人吗？我大专毕业能去吗？
盘古手机预约+1就冲这个老板。
盘古手机的预约人数又涨了39万。
……
东升电动车卖得好，可把做铅酸电动车以及铅酸电池的厂家急坏了。
自从东升电动车出来后，他们的销量就像是被按住了暂停键。不是慢慢下滑，是直接停了。经销商那边反馈回来的数据是，进店的人还有，试车也有，但一听东升那边续航长、充电快、循环次数高，转头就走了。有些门店一天卖不出两台车，店员比顾客多。
尤其是在南江省。
南江省是东升的大本营，也是电动车消费大省，全省一年电动车销量将近三百万台。东升占了快一半。剩下的份额被十几家品牌分，每家分到一点，勉强活着。现在东升一发力，这些品牌连汤都喝不上了。
更要命的是，听说南江省要制定新的电动车标准。在新标下，如果电池电芯的循环次数不达标，那车子就不能上市。具体指标还没正式公布，但业内传出来的草案版本里，循环次数门槛定得很高，铅酸电池几乎全军覆没，只有少数几家磷酸铁锂能过。东升的电池电芯循环次数远超标准线，绰绰有余。
尽管新标只在南江省一个省的范围，但是万一扩大呢？
全国其他省份看着南江省试水，如果效果不错，明年可能就有两三个省跟进，后年可能就是全国标准。这是大势所趋。谁都看得出来，电动车电池从铅酸转向锂电是不可逆的。东升只是把这个进程加速了三到五年。
现在南江省的电动车品牌都在求购东升的电池。因为市面上能达标的国产电池只有东升一家。第二家还在实验室里，第三家连图纸都没画完。如果不买东升的，那就只能买国外的品牌。
霓虹国的几个电池大厂确实有成熟产品，松下的、三洋的，但价格贵得离谱。一块电池电芯的采购价比整车利润还高，用了霓虹国的电池，电动车的成本直接飙升，终端售价拉上去，消费者不买账，销量照样完蛋。
这是一个阳谋。林向东根本不需要去打压谁，不需要打价格战，不需要恶意竞争。他只需要把产品做好，把标准抬高，逼得各大电动车主机厂和电池厂都必须跟进。跟得上的活，跟不上的一点点被淘汰。
作为铅酸电池的巨头，长风电池和恒源电池两家电池厂的老板亲自来找林向东。
这两个人平时架子大得很。行业年会上坐主桌，接受媒体采访谈铅酸电池的不可替代性，说锂电不安全、说低温衰减、说回收体系不完善。半年前林向东刚推出东升电池的时候，这两家还在公开场合笑过，说一个做电动车的跑去造电池，能造出什么好东西。
现在他们自己来了。
长风电池的老板叫袁志国，五十三岁，做电池做了二十八年，从两个人一辆三轮车收废电瓶起家，做到现在年产值六十多亿。恒源电池的老板叫陈建民，四十七岁，以前是国企的技术员，下海做的电池，走的是高端路线，价格比长风贵两成，主打长寿命。两家加起来占了全国铅酸电池市场份额的六成以上。
他们太清楚东升电池对行业的破坏了。
不是破坏市场，是破坏游戏规则。以前大家都在铅酸的池子里混，拼的是渠道、拼的是价格、拼的是返修率。现在东升把池子抽干了，告诉你得跳到另一个池子里去，但你不会游泳。
如果他们短期内不购进东升的电池电芯，那他们的品牌很快被市场淘汰。经销商已经在退单了，说你这个电池跑不远，人家东升的能跑八十公里，你的只能跑四十，谁买？消费者甚至开始在网上说铅酸电池是老古董现在谁还买铅酸。
毕竟在锂电池时代，只能造铅酸电池的厂子根本没有可言。消费者买车看的是参数、是续航、是循环次数。你拿一块铅酸电池出来，人家问你能量密度多少，你答不上来。问你循环次数多少，你说三百次。东升说两千次。怎么比？
更可怕的是品牌形象的塌方。消费者开始认为他们是杂牌。一个造了二十八年电池的企业，被一个做了五年电动车的年轻人用一块电池打成了。袁志国和陈建民晚上睡不着觉。
于是，两个人约了时间，来到东升集团总部，林向东的办公室。
前台打电话上来通报的时候，林向东正在看产能报表。魏绍杰在旁边说：东哥，长风的袁总、恒源的陈总来了，在楼下。
林向东放下笔。一起来的？